ホンダＣカードの終了のお知らせがやってきた。
当時の営業の人との付き合いで加入して

最近はポイント条件とかがあんまりおいしく無かったけど、車検や車購入の時はポイントが大きく入った時期もあったので使っていたけど、ついに終了かと。


実際は２４年末まで継続されるみたいだけど、ポイント関係は消滅するまえに使ってくれみたいな流れだった。


次のカード、何にするかな。

ビートを車検に出したら、車検不合格。
原因は車外シート。

１０年所じゃないな、同じシートでずっと車検ＯＫだったけど今年から急に不可。

ビートって車外シートに変えている人がかなり多いと思うけど、強度計算書か車検適合の書類が無いともう駄目。

ビートって他車流用シートの人が結構多いと思うけど、かなりの割合で駄目になるのではと思う。


ウチのビートは純正シートがあったから大丈夫だったけど。

ＡＰＣのSmartUPS1000を使っているが
前回バッテリー交換が２０１９年９月
四年で寿命となった

今年は猛暑だったからなぁ、バッテリーには良く無い条件だった。

電動ファンでも付けて廃熱すればバッテリー寿命も長くなると思うけど、結局やっていない。

でも値段が高くなってる。
２０１９年は５４００円だったのが
２０２３年は８４００円

物価は上がり、給料は上がらずです。

回転計と速度計、回路的な故障じゃなくて
物理的に駄目っぽいな。

多分軸が錆びている。

ここは下手に注油出来ない箇所なので分解清掃しか無いのだと思うけど、軸部を抜く事が出来ない。


錆びていて動きが悪いのか、時々引っ掛かる。
時速８０キロ表示が実は１００キロだったり。
そんな感じで微妙な速度で引っ掛かる。

車検の時マズイ。　確か４０キロだかで調べるでしょ
３５キロ位で引っ掛かる時があって、叩くと正常な数字を示す。

ネット情報を見ているとばらしている人も居るけど、私のは無理な感じ。

部品取り車のももっと酷く錆が進行していて、再利用も難しい感じ。

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契約していたサーバの契約が切れて、ここが消滅の危機だった。

原因はクレジットカードの有効期限切れで自動更新ができなかった事。
全く気が付かなくて昨日確認して今日再契約


メールでは更新契約のしましたみたいなメールが来ていたのだけどね。

ステップワゴンを買取り査定したときの話し

一括査定で数社が見に来て、ビッグモーターだけが電話対応になって「査定しますので来店して下さい」って話しでお断りした。

他の買い取り店は車両に価値がなくても見に来たよ

そのあと面倒だったのが、B社から新車買えと猛電話がかかってきた事。

お断りしたけど結構しぶとかったな。


大事件になり、近所にあるけど、さてどうなるのだろう？

ホンダから車検のお知らせが来たので、どの車だと思ったら
ビートだった。
１０月車検なのに速いなぁ・・とか思っているとアっと言う間に車検になってしまう。


盆休み中にマフラーを車検仕様に戻そうか。
まだ早い気もするけど、やれるときにやっておかないと猛暑が残暑になったら余計にやる気がなくなる。

前回投稿が6/15日で、そのあと修理してみたが

叩くと動くメータ・暖まると動くメータ化していたので
基板上の半田をチェックすると丸くスジが入って半田切れしている部分を数カ所発見できた。

半田やりなおして一応復活したかな？
今のところは普通に動く。

トリップメータのギアがもう駄目っぽい。


あとメータをマジックリンで洗っては駄目みたい。

そろそろ純正でスピードメーター出ないかな

トリップメータのギアが摩耗していて部品取りの方から移植したりと延命したけど、そろそろ駄目な感じ。

回転計の方は社外品流用で色々情報があるし
燃料計系は純正部品が出る。

ネット情報を調べるとキタコのバイク用を付けている人も見る。
少し調べてみようか。

２００２年３月からスタートしているので
もう２０年過ぎたのか！！！！

そんなわけで昔話が語れる歳にもう片足突っ込んでいる

ビートは９１年５月モデルなので、私が入手したのは大体１１年落ちの状態ですね
今の車の１１年落ちってそれほど致命的にポンコツって感じじゃないけど
９０年代はバブル景気の後もあって、車のポンコツ化が早かったのですよ。

ビートも丁寧に扱う人と下駄として何となく乗る人で扱いが全く違って
廃車同然なのがゴロゴロしていた頃です。

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個人営業の車検だけありますみたいな中古車には１０万〜２０万のビートがゴロゴロしていて、しかも、こんなの誰が乗るの？ってくらい酷い状態のばかり。

ビートだから値段が付いていたってレベルで、普通の軽自動車なんかはハイグレードモデルでも一万円とかそんな頃です。


気が向いたら続きを書きます。